根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》，未來我國大部分地區(qū)都將進(jìn)行機(jī)場的建設(shè)，到 2021 年底，運輸機(jī)場數(shù)量要達(dá)到 300 個左右。隨著我國機(jī)場數(shù)量的增加，以及千萬級機(jī)場的增多，機(jī)場的大規(guī)模建設(shè)規(guī)劃也將給民航行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展前景。以民航強國為目標(biāo),深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機(jī)場建設(shè)重要指示，全面落實數(shù)字化轉(zhuǎn)型的智慧機(jī)場建設(shè)，提升民航高質(zhì)量發(fā)展實現(xiàn)機(jī)場可持續(xù)發(fā)展。

富立葉證道承接國家和行業(yè)戰(zhàn)略，致力于智慧機(jī)場領(lǐng)域，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助力智慧機(jī)場快速發(fā)展，其中航空貨運電子運單是主要應(yīng)用場景之一。

傳統(tǒng)模式 亟待改變

        在傳統(tǒng)的航空貨物運輸鏈條中，航空公司或貨運代理首先需要在航空公司系統(tǒng)內(nèi)完成貨物信息錄入，生成原始八聯(lián)紙質(zhì)運單；隨后攜帶運單、申報文件和貨物說明等文件，到機(jī)場貨站進(jìn)行貨物收運、安檢，經(jīng)海關(guān)、安檢等部門對貨物進(jìn)行核查核驗后加蓋海關(guān)(國際貨物)、安檢印章，最終形成正式紙質(zhì)運單并制作艙單后，才能隨貨物飛往目的站。在飛機(jī)落地之后，目的站機(jī)場才能根據(jù)隨行的紙質(zhì)運單、艙單信息進(jìn)行理貨和發(fā)出到貨通知。整個運輸過程由于紙質(zhì)運單的單量巨大，造成信息傳遞復(fù)雜、低效和繁瑣，消耗了大量的人力和物力。

響應(yīng)號召 率先垂范

       2022年7月29日，某國際機(jī)場成功上線國內(nèi)貨運電子運單，探索以貨運電子運單鏈通貨運系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)，實現(xiàn)機(jī)場貨站與航空公司在航空貨運鏈條各流程節(jié)點的實時互通和貨物運輸全鏈條的“可視、可控、可響應(yīng)、可追溯”。富立葉雷神F880手持PDA在項目中大量應(yīng)用。

       在貨運綜合管理中，富立葉雷神F880手持PDA主要用在移動倉庫業(yè)務(wù)管理，涵蓋倉庫和停機(jī)坪內(nèi)外兩種應(yīng)用場景，助力數(shù)據(jù)采集錄入，為貨運電子運單生成提供強大支撐，推動貨運綜合管理體系建設(shè)。

價值顯著 嶄新變革 

       機(jī)場實現(xiàn)機(jī)場貨運系統(tǒng)與航空公司系統(tǒng)互聯(lián)后，進(jìn)出港環(huán)節(jié)的貨運代理或航空公司無須再制作煩瑣的紙質(zhì)運單，只需在航空公司系統(tǒng)錄入貨物運輸信息，機(jī)場貨站、海關(guān)、安檢即可在各自系統(tǒng)中提前獲取貨物運輸信息，并以貨運電子數(shù)據(jù)進(jìn)行實時互通，貨物到站后貨站操作人員能夠快速地進(jìn)行收運和理貨，海關(guān)也能夠同步實施放行，大幅度提升了運輸效率和通關(guān)效率；可以最大限度地消除重復(fù)數(shù)據(jù)的錄入，避免了關(guān)鍵信息被惡意篡改，有效降低數(shù)據(jù)冗余度，提高航空貨運服務(wù)水平。同時實行貨運電子運單也可以大幅減少紙張原材料的消耗，實現(xiàn)降本增效新局面。

富立葉雷神F880

       某國際機(jī)場在智慧機(jī)場建設(shè)中采用了富立葉雷神F880手持PDA產(chǎn)品，雷神F880是一款高集成、全功能的工業(yè)級智能手持終端，基于Android 9.0系統(tǒng)開發(fā)，搭載八核處理器，主頻高達(dá)2.5GHz，配置一流，快速運行。一體集成條碼掃描、UHF、NFC、安全PSAM等物聯(lián)網(wǎng)功能，強悍的超高頻讀取距離可達(dá)5米，專為倉庫盤點、智能巡檢、生產(chǎn)制造、商業(yè)零售行業(yè)等大數(shù)據(jù)采集量身打造。