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軌道板里“RFID中國(guó)芯”臥上高鐵路 迅速打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)

        今年以來(lái)，山東高速軌道設(shè)備材料有限公司借助國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和“一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的機(jī)遇，加快產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，為中國(guó)高鐵裝上“中國(guó)芯”。

軌道板里“中國(guó)芯”臥上高鐵路 迅速打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)
 
        記者在車間發(fā)現(xiàn)這些看似普通的軌道板其實(shí)是高鐵軌道板，每一塊軌道板里都有一塊非常小的芯片，正是因?yàn)檫@些芯片的存在，讓軌道板有了屬于自己的身份證。

        藏在軌道板里的芯片是一種具有讀寫(xiě)功能的RFID電子芯片，在布料機(jī)澆筑混凝土之前埋入板內(nèi)，芯片安裝完成后，工作人員會(huì)用讀卡器將它激活，隨即接入鐵路CRTS三型軌道板管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的追溯識(shí)別。

        山東高速軌道設(shè)備材料有限公司總工程師黃興啟說(shuō)：“從原材料進(jìn)廠到產(chǎn)成品的制造檢驗(yàn)均是信息化系統(tǒng)自動(dòng)控制并上傳，形成永久不可逆的信息存儲(chǔ)”。

        CRTS三型高鐵軌道板是在日本和德國(guó)的一型和二型板的基礎(chǔ)上，通過(guò)改進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)形成的我國(guó)自己的三型板。它是我國(guó)僅有具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道，打破了日本和德國(guó)的高鐵市場(chǎng)壟斷。山東高速軌道設(shè)備材料有限公司高鐵軌道板項(xiàng)目年產(chǎn)能7萬(wàn)塊，成為華東地區(qū)第一家無(wú)砟軌道板生產(chǎn)企業(yè)，項(xiàng)目被列為2016年山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、戰(zhàn)略性投資項(xiàng)目。

        山東高速軌道設(shè)備材料有限公司副總經(jīng)理張偉林說(shuō)：“除了現(xiàn)有的濟(jì)青高鐵以外，周邊還有魯南高鐵，濰萊高鐵，京滬二線等項(xiàng)目，預(yù)計(jì)一年產(chǎn)值五億元，上繳利稅一個(gè)億”。

        憑借這顆中國(guó)芯，山東高速軌道設(shè)備材料有限公司迅速打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，成功拿下阿根廷鐵路改造項(xiàng)目80萬(wàn)根米枕的合同，目前正與委內(nèi)瑞拉、澳大利亞、拉脫維亞等國(guó)家洽談鐵路項(xiàng)目。

        山東高速軌道設(shè)備材料有限公司總工程師黃興啟說(shuō)：“我們軌道廠將于7月底建成全球第一條流水軌道板生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線產(chǎn)品質(zhì)量更好，生產(chǎn)效率更高，建設(shè)成本更低，可整體組裝拆運(yùn)，有利于轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)”。

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