汽車電子標(biāo)識 深圳試點(diǎn)應(yīng)用建設(shè)經(jīng)驗(yàn)分享
深圳公安科技創(chuàng)新成果豐碩，得到了國家發(fā)改委、財(cái)政部、公安部的肯定和支持。2011年11月，國家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文，明確深圳市公安局作為國家首批物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范單位。2013年9月，公安部交通管理科學(xué)研究所將深圳列入RFID三個(gè)公安應(yīng)用試點(diǎn)城市。
深圳啟動(dòng)汽車電子標(biāo)識在2011年第二十六屆大運(yùn)會中就進(jìn)行過試點(diǎn)應(yīng)用。當(dāng)時(shí)安裝的是電子標(biāo)簽，有1.73萬輛，并取得了幾個(gè)顯著的成效。因?yàn)橛衅囯娮訕?biāo)識的管控，沒有任何一輛非安裝標(biāo)簽的車道運(yùn)行，所以在進(jìn)入場館當(dāng)中是一個(gè)零誤差，包括我們設(shè)置的大運(yùn)專用道也是零事故。
深圳市的交通技術(shù)現(xiàn)狀及存在問題
目前深圳從去年開始也在開展相關(guān)的建設(shè)。在應(yīng)用方面我們是有過深入的思考，包括汽車技術(shù)，究竟可以解決什么樣的問題，對于我們目前的設(shè)備當(dāng)中它存在的不足和缺陷應(yīng)該怎么樣解決或者是一個(gè)什么樣的應(yīng)用狀態(tài)。
目前，深圳交警的應(yīng)用設(shè)備主要是有4類：
一類是交通監(jiān)控設(shè)備，可以提供圖像視頻證據(jù)、車牌信息、區(qū)間車速、區(qū)間行程時(shí)間等信息。但是存在一個(gè)問題，也是長期以來視頻應(yīng)用存在的先天的不足，就是檢測精度受天氣、光線和車輛牌照的清晰度影響還是比較嚴(yán)重，按照國家的車牌識別的有關(guān)方面的標(biāo)準(zhǔn)是要求95%以上，但是對于應(yīng)用單位還是有進(jìn)一步提升的地方。
第二類是現(xiàn)場稽查設(shè)備。深圳交警主要用的是PDA的查驗(yàn)，包括信息的查詢的輔助工具，但是這類工具在運(yùn)行當(dāng)中會有查驗(yàn)不方便，耗時(shí)長等問題。
第三類就是我們現(xiàn)在的管控還有通行證件包括其他的駕駛證等一系列特殊證件管理來實(shí)現(xiàn)對車輛的管控。
第四類也就是國務(wù)院在要求各地強(qiáng)推的GPS設(shè)備監(jiān)管，深圳是由交警來管控的，但是GPS在私家車上的推廣有點(diǎn)難度，因?yàn)樯婕暗絺€(gè)人隱私。GPS設(shè)備在高層建筑密集的路段時(shí)信號衰減嚴(yán)重，容易受到電磁波干擾，并且需要供電，容易遭破壞。
汽車電子標(biāo)識技術(shù)相對于視頻監(jiān)控或者是圖象識別技術(shù)究竟可以解決什么問題？可以解決四個(gè)問題：
一是號牌識讀問題，圖象存在識不到的情況；
第二真實(shí)身份問題，存在一種識不準(zhǔn)的情況，有可能讀錯(cuò)的情況；
第三，證件識讀問題，就是我們的圖象所識別的任何一輛車都不能判斷這輛車是真車還是假車，是合法的車還是違法的;
第四，快速稽查的問題。這些是圖象識別不能解決的問題。
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